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治超兩月後對物流行業的影響:新規漸成廢紙

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治超兩月後對物流行業的影響:新規漸成廢紙

發布日期:2016-12-08 作者:admin 點擊:

公路貨運行業麵臨的Z重頭事件自是“Z嚴治超令”的實行。站在公路貨運企業和貨車司機的角度,治超可以帶來更好的交通環境、道路狀況以及市場秩序,長遠看對所有從業者都是有所裨益的。

如今,新規實行2個月時間了,這期間對公路運輸的影響甚大,整個物流行業可謂是變幻莫測。

一、運價漲了又跌!

從Z嚴新規剛實施時的停車觀望,再到新規之後的運費小範圍內漲幅,再到現在的歸於平靜。921剛剛執行的時候確實很多貨車司機確實都感覺到運費的變化,但是過了一段時間以後這運價又在走下坡趨勢。新規剛開始實施,可謂是嚴格治超。很多貨車司機自覺標載,貨多車少,那麽漲價是必然的。可是由於新規剛實踐還待改善,再加上各省執行不到位,貨運行業依舊亂糟糟,導致新規出台後的一段時間,作用並不是很大。再加上整個運輸過程的中間環節太多,Z後司機拿到手上的運價其實和之前並無大差。

二、嚴格執法vs視若無睹

麵對新政頒布,很多省市都展開了嚴格的治超執法,有貨車司機還在朋友圈裏麵曬出了萬元以上的罰款單據,還有路政嚴格執法的視頻。比如武漢市就在國慶期間,武漢城管與武漢交管部門聯手,當場查獲14輛超載貨車,Z重的達到110噸。有車輛被攔下後稱重顯示,Z重一輛車高達95噸,超載40噸,車主麵臨13000元的處罰。

超載司機表示:原以為執法人員也放假了,才闖橋運營,不料還是被抓。不光是武漢,還有陝西、北京、遼寧等等地方的執法也都非常嚴格。

雖然絕大多數省市都嚴格執法,但是不免還是有一些地方將治超文件當做“廢紙”。在曝出罰單的同時,也有人曝出路政執法不嚴的事件。治超規定對於一部分地區來說可能隻是一張廢紙。

三、車輛銷量翻轉,6*4賣斷貨,6*2銷量下滑80%

新規治超以來,人們討論Z多的要數6×2牽引車和8×4載貨車的未來前途。Z大載重量的下降使這兩款車型優勢幾近喪失,這種情況更是直接體現在銷量上。河南某汽車銷售服務有限公司經理透露,公司6×2牽引車和8×4載貨車現在基本上已經賣不出去。從9月21日到現在,公司一共隻銷出4輛6×2牽引車和3輛8×4載貨車,同比往年下滑80%。

現在不少6X2牽引車的客戶已經開始賣車,準備購買6×4牽引車或其它替代車型,這對公司的銷量產生了不小的刺激,特別是6×4牽引車,出現了供不應求的情況。


治超新規落地已兩個半月,很多貨運從業者卻從期望變成了失望,從期待變成了憤怒,一個本來可以讓從業者受益的政策,為何惹來“眾怒”呢?

其一:未做到全國一盤棋,統一執法標準。

對於行走在天南海北的貨運司機,他們Z能體會各地治超力度的差異。“Z嚴治超令”發布以來,各地較比以往治超力度有所加強,但橫向比較下來,各地區之間的政策落地依然有“鬆”有“緊”,即便一些地區確有特殊情況,但卻依然有違“公平”二字,統一執法標準因此必須給予足夠重視。

另外各地基於本省利益考慮,落實的治超政令標準不一,而除了罰款,新規還增加了扣分、扣車、卸貨、納入信用黑名單甚至吊銷營運證等“大殺器”,對於跨省運輸的司機來說,沒有統一的運輸標準,卻要遭受難以承受的懲罰,引發“眾怒”也就在所難免。

其二:治超未治警,公路管理部門自身醜聞頻出

此前,一直有人抱怨,超載超限給了“公路三亂”滋長的溫床,但後者同樣也是前者屢禁不止的根由之一。本輪治超啟動以來,力度空前,各地交警路政經常要加班加點工作,部門地區運輸秩序好轉,他們功不可沒。

但在網上仍爆出部分城市縱容超載、超限,甚至有人繼續利用職權之便牟取個人利益,這不僅讓運價遲遲無法提升,導致遵守規則的司機無錢可賺滿腹怨言,也讓“患寡不患均”的貨運人加深了對交通管理部門的反感情緒,有損執法部門的威嚴形象。各地曝出的貨車闖卡衝關案例被報道後,貨車司機紛紛在留言中鼓掌叫好,也與貨車人滋生的不滿情緒難脫關係。治理超載,需要從製度層麵嚴懲和杜絕這類現象發生。

其三,“一超四罰”不是目的,幫助企業和司機保持或提升運輸效率才重要。

本次治超,“一超四罰”不能說不是一個亮點。自治超新政施行以來,不少企業和司機在用車輛拉貨少了,效率低了,收益被影響。而在車旺大卡,卻有卡友曬出一張張的高額罰單。網上也報道了物流公司、貨主因超載被罰的案例。

但是,“一超四罰”不是目的,治超的根本目的,還是幫助企業和司機去除行業弊病,提升運輸效率。

向日葵下载app免费下载希望有關部門在對超載重罰的同時,也能為企業和司機帶去“寬心”“解憂”的“政策”方案,現在如無車承運人、甩掛運輸等都還在孕育階段,希望接下來的政策之手能位這些高效運輸方式創造更好的落地條件。

其四,路橋費依舊高昂,企業和司機運輸成本居高不下。

很多司機反映,之所以對運費十分敏感,是因為每次拉活賺到手裏的錢的確太少。那麽,治超如果幫其多賺一點不就可以贏得民心了嗎?所以,伴隨治超新政,有關部門可在過路過橋費上為公路貨運行業再開一盞綠燈,相信人們對治超新政,除了理解其用意外,也會多了一份真心的支持.


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